ЛЕКСУС В РОССИИ

Lexus, самый продаваемый японский бренд автомобилей премиум-класса, является подразделением фешенебельных автомобилей корпорации Toyota Motor.

 

История Lexus

берёт своё начало от секретного проекта седана, запущенного по инициативе основателя бренда Эйдзи Тойода с целью создания лучшего автомобиля в мире. Это побудило Toyota начать секретный проект в 1983 году,  назвав его Flagship One — флагманом номер один.

 

Готовый продукт из проекта F1 появился 6 лет спустя, в 1989 году. Им оказался Lexus LS 400,  разработанный с целью разнообразить продуктовую линейку Toyota так, чтобы выстроить серьёзную исходную позицию в премиум-сегменте и предложить клиентам высококачественный продукт. Хотя Lexus впервые был введён в 1989 году, только с 2005-го он стал существовать как бренд на мировом автомобильном рынке.

 

1989–1993

После тщательного процесса разработки, в котором участвовало множество дизайнеров, инженеров, техников, работников служб поддержки, прототипы и, не говоря уже о затратах более чем в 1 млрд $, первый в истории Lexus автомобиль — Lexus LS 400 — был представлен миру в январе 1989 года. О нём отзывались с обширной похвалой наряду с критикой со стороны некоторых автомобильных обозревателей.

Но даже при этих условиях LS 400 хорошо развернулся на рынках и выиграл множество крупных автомобильных наград от известных изданий, включая Wheels Magazine и Automobile Magazine. Это оказало неблагоприятное влияние на продажи Mercedes-Benz и BMW в США, где этот показатель сократился на 29 и 19% соответственно.

Несмотря на то что Lexus была небольшой компанией, не имеющая большого веса, она сразу же добилась благосклонности клиентов добровольным отзывом всех 8,000 проданных автомобилей. Хотя основанием отзыва послужили жалобы лишь двух клиентов, эту быструю реакцию отметили все, что изначально укоренило репутацию хорошего обслуживания клиентов.

В 1990 году Lexus начала экспорт в Австралию, Великобританию, Швейцарию и Канаду, достигнув  крутой цифры — 63,594 проданных автомобилей в первый год продаж. Год спустя был запущен SC 400, первый спортивный автомобиль Lexus с кузовом-купе, а затем седан ES 200 2-го поколения, который стал самым продаваемым автомобилем бренда.

1993–2000

В 1993 году был запущен среднеразмерный спортивный седан GS 300 по цене чуть ниже LS 400. В том же году Lexus одной из первых среди автомобильных марок начинает программу сертифицированных подержанных автомобилей. В 1994-м на рынках была представлена флагманская модель LS 400 2-го поколения с полностью изменённым дизайном. Тем не менее продажи были под угрозой, и операции были прекращены в 1995 году в связи с тарифным предложением правительства США для высококлассных японских автомобилей. Обычные операции продаж были возобновлены позже в том же году, после того, как было решено, что тарифы не будут вводиться.

 

 

LX 450, первый внедорожник Lexus, дебютировал в 1996 году вместе с седаном 3-го поколения ES 300. Во время обсуждения тарифов 1995 планы составлялись в основном для развития модели внедорожника. Это пополнило марку её первым роскошным внедорожником класса кроссовер, названным RX 300, а также седанами 2-го поколения, GS 300 и GS 400 — в 1998 году. После успеха RX 300 в том же году Lexus начала продажи в Бразилии. Она продала свою миллионный автомобиль на рынке США в следующем 1999 году.

2000–2010+

В 2000 году Lexus начала производство серии спортивных седанов начального уровня линии IS и своего первого кабриолета, SC 430, дебютировавшего год спустя. Горячий цикл Lexus продолжился с таким же успехом и в последующие годы, поскольку она представила два среднеразмерных внедорожника, а именно SC 430 и LS 430 в 2002 и 2003 соответственно.

 

 

В США в 2004 году был продан двухмиллионный автомобиль компании, после чего Lexus в 2005 официально отделилась от своей материнской компании Toyota. Позднее в том же году Lexus проникает на японский рынок, запустив на нём ряд моделей нового поколения. В первом полугодии  продажи шли медленнее, чем ожидалось, но значительно улучшилась в последние месяцы благодаря расширенной линейке.

Это сопровождалось успехами продаж в Тайване и Северной Корее в 2005, где Lexus стала самой продаваемой импортной маркой. Она также преуспела в Австралии и на Ближнем Востоке, что привело к официальным запускам в Южной Африке и Малайзии в 2006.  Имелись также запуски в Индонезии, Чили и на Филиппинах в 2007, 2008 и 2009 соответственно.
В 2011 году начались продажи гибридного хетчбэка CT 200h с целевым назначением для Европы и нескольких рынков. Однако землетрясение и цунами в марте 2011 года в Японии безмерно затруднили производственные линии Lexus, в результате чего марка перестала быть самым продаваемым премиум-брендом в США.

Автомобили Lexus сегодня

Сегодня Лексусы продаются во многих странах по всему миру. Хотя финансовые данные бренда не раскрывается публично, по имеющимся оценкам, он имеет ценность около 3 млрд $ в год. В 2014 и 2015 годах Lexus заняла восьмую и девятую позицию соответственно в ежегодных рейтингах Interbrand, определяющих Топ-30 лучших глобальных брендов Японии на основе рыночной стоимости, доходов и прибыли. В 2013-м продажи бренда достигли рекордной отметки 523,000.

 

Штаб-квартира расположена в Тоёта, префектура Айти, Япония. Ключевые фигуры — Токуо Фукуичи (президент Lexus International), Марк Темплин (исполнительный вице-президент) и вице-президенты  Винс Сокко (Азиатско-Тихоокеанский регион), Ален Уиттенховен (ЕС), Джеффри Бракен (США).

В настоящее время Lexus имеет шесть заводов, работающих в Японии. Первые автомобили бренда были произведены на флагманском заводе Тахара (Tahara), компьютеризированном промышленном предприятии высокого уровня корпорации Toyota. Следует отметить, что методы производства и стандарты контроля качества Lexus  отличаются от моделей Toyota. На заводе Тахара были разработаны отдельные сборочные конвейеры для транспортных средств Lexus  наряду с новыми пресс-формами и специализированным производственным оборудованием.

В дополнение к заводу Тахара автомобили Lexus  производились на заводах Кокура и Мията (Toyota Motor Kyushu, Inc.) в Китакюсю и Мияваке, префектура Фукуока, Хигаси Фудзи (Kanto Auto Works, Ltd.) в Сусоно, префектура Сидзуока, и Сенеж (Toyota Boshoku Corp.) в Тойота-Сити, префектура Айти. На североамериканском рынке фешенебельные внедорожники RX 350 (с 2004 модельного года) производятся на заводе в Кембридже (Toyota Canada, Inc.), провинция Онтарио, Канада, который считается первой производственной площадкой Lexus за пределами Японии.

Технология Lexus

Базисная точка эффективности проектирования Lexus — создать автомобиль, исключительно скудный в использовании сырья, материалов, топлива и его воздействия на окружающую среду — всё время раздвигает границы производительности, роскоши и качества.

Lexus работает над уменьшением веса без ущерба прочности, роскоши или функций обеспечения безопасности автомобиля посредством тщательно разработанного компьютерного моделирования, убирая избыток материала из разработки. Всестороннее тестирование проверяет прочность и долговечность каждого компонента до его запуска в производство.

Lexus раздвигает границы аэродинамической эффективности автомобиля, используя настраиваемую аэродинамическую трубу и моделирование на компьютере для уменьшения лобового сопротивления. Звуки двигателя и трансмиссии анализируются и тщательно настраиваются, а обтекание потоком воздуха исследуется в аэродинамической трубе и на дороге.

Автомобили Lexus обеспечивают максимальную мощность из минимального количества топлива с удивительно низким уровнем выбросов выхлопных газов. За счёт продуманной системы управления двигателем модели RX и CT Hybrid являются одними из самых экономичных на дороге, а каждая другая модель отвечает установленным стандартам по охране окружающей среды.

Lexus также добилась больших успехов в развитии материалов: подушки сидений, изготовлены с пеной, полученной из семян клещевины. Динамики выделаны экологичным бамбуком. Настилка полов на 30% состоит из растительных источников. Lexus также предлагает инновационную ткань для обивки сидений, называемую NuLuxe. Она в два раза легче кожи, а процесс её производства создаёт на 65% меньше выбросов CO2, чем другие синтетические кожи и нелетучие органические соединения.

Всю свою технолоческую мощь и новации компания воплотила в атмосферном суперкаре Lexus LFA 2010. И не смотря на огромную цену в пол миллиона долларов, каждый автомобиль несет убыток для Лексус.

 

лексус лфа

 

Каждый производственный участок Lexus обладает статусом Zero Landfill, нулевой свалки, а это означает, что любые отходы в результате производства поступают в оборот, видоизменяются или используются для генерации дополнительной энергии. Внутризаводское водопользование и образование отходов также кардинально снижены на всех заводах Lexus, а внесение улучшений в энергоэффективность уменьшает выбросы парниковых газов, являющихся побочным продуктом выработки электроэнергии. Все заводы Lexus получили свидетельства по международным стандартам для систем экологического менеджмента.

Дилеры Lexus являются частью этих усилий. Сеть экологической помощи Lexus снабжает всех дилеров настроенным веб-сайтом, который предоставляет актуальную информацию об утилизации отходов. Дилеры возвращают многочисленные компоненты для точной заводской переработки и конечной продажи в виде восстановленных деталей.

В Автоспорт Лексус

впервые попробовала себя в 1999 году, когда её гоночная команда, выставила два гоночных автомобиля GS 400 в серии туринг-каров североамериканского чемпионата Street Stock на кубок Motorola. В своём дебютном сезоне команда Lexus достигла своей первой победы в шестой гонке на трассе Road Atlanta. Но значительных успехов команда Lexus добилась после ввода в 2001 трёх IS 300, одержав первую победу на этом седане в Вирджинии International Raceway.

 

В 2005-м Lexus первым среди автопроизводителем появился в главной гонке на выносливость в Нюрбургринге с полностью гибридным автомобилем. Успех RX 400h на трассе в Нюрбургринге доказал, что гибридная технология составляет жизнеспособную альтернативу дизелю в классе альтернативных видов топлива.

После выхода бренда Lexus на внутреннем рынке Японии в 2005 году Lexus санкционировала ввод четырёх автомобилей с кузовом-купе SC 430 в серии Super GT Всеяпонского чемпионата по автомобильным кольцевым гонкам в классе GT500. SC 430 выиграл дебютную гонку сезона 2006 года и продолжил борьбу за первенство в общем классе. Модель доминировала среди GT500, пока не была изъята из эксплуатации в конце сезона 2010 года.

 

 
Значительных успехов Lexus достигла в гонках на выносливость «Rolex 24 часа Дейтоны». После ввода спорткаров серии Rolex Sports в 2004 году Lexus выиграла более 15 заездов на трассе Дейтоны. В 2005 году Lexus была второй, а в 2006-м выиграла чемпионат. Победную серию она продолжила и в последующие годы, выиграв Rolex в 2007 и 2008 годах.

Интересные факты Лексус

— По данным исследований, Lexus имеет один из самых высоких показателей удержания клиентов в автомобильной промышленности, оставив позади громкие имена, такие как Nissan и Cadillac.

— Lexus ранжирована No. 1 в ежегодных фирменных ведомостях оценок Consumer Reports 2014.

— В рейтингах 2013 и 2014 годов самых дорогих брендов мира — The World’s Most Valuable Brands — Lexus фигурирует 73-й.

— В рейтинге Лучших автомобильных брендов (AutomarxX Brand Ranking) 2013 года по версии ADAC Lexus была 5-й.

— Слово lexus латинского происхождения означает «роскошь, великолепие». Согласно другой версии, название бренда произошло из комбинации слов luxury и elegance.