Фиат в России

 

громко заявил о себе в 1911 году на гонках «Гран-При» во Франции. Такой победы добилась модель S61 (на фото) с 10,5-литровым мотором. «FIAT» многократно становился лидером самых

престижных соревнований. 

 

Удивительно, но до 1933 году у компании не было, ни одного спортивного автомобиля в линейке. И вот, на сцене появляется модель 508S — спортивная версия Ballila. Именно в 1933 году 508S занимает третье место в легендарной гонке «Mille Miglia». Модель добилась уважения среди европейских гонщиков.

 

 

  

ПЕРВЫЕ ПО КУЗОВАМ

 

После громких побед в 1911 году Джованни Аньелли смекнул, что пришло время переходить от кустарного производства к промышленному. И уже в 1912 году было развернуто серийное производство автомобилей под маркой «F.I.A.T.».

 

 

Аньелли понимал, что у каждого автопроизводителя должен быть свой фирменный стиль, разработанный художниками-стилистами. Эту идеологию впервые применили на модели «Tipo Zero» (на фото). Сам дизайн модели мало отличался от моделей других фирм, и чтобы «выделить» данный автомобиль, Аньелли дал задание своим мастерам: разработать шесть разных облицовок радиатора. Именно «FIAT» и Alfa Romeo стали первыми, кто начал заказывать кузова у таких мастеров, как Locati & Torretta, Zagato, Touring.

 

В 1922 году компания изменила свой курс на автомобили, предназначенные не для элиты, а на автомобили массового производства. Результатом стал проект «Lingotto».

В ВОЕННЫЕ ГОДЫ

первой мировой «ФИАТ» выходит в лидеры итальянского автомобильного производства и уже к началу 1920-х годов компания становится крупнейшим автомобилестроителем Италии. Концерн занимался выпуском такнков, и самолётов, в том числе и в послевоенный период. Однако, 1919-1920 годы сопровождались рядом серьезных забастовок. Сильно пострадало производство. В 1927 году создается холдинг IFI, предназначенный для управления Фиатом. Во главе холдинга по сей день, главную роль играет семья Аньелли.

 

 

В 1936 году на свет появился «Тополино» (или «Фиат-500») — это самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. Сначала для «ФИАТ-500» были придуманы форма и объем кузова, а лишь потом инженер Данте Джакоза стал обдумывать, как расположить все узлы и агрегаты. «ФИАТ-500» с 1936 по 1955 год был продан в количестве 519 000 экземпляров.

Во время Второй мировой войны предприятия «ФИАТ» фактически были разрушены, а после освобождения Италии, национализированы. А после окончания войны произошел производственный бум: с конвейера начала сходить масса моделей.

50-е годы сопровождаются началом запуска производства модели «ФИАТ 1400». Модель имела несущий кузов и была первым итальянским автомобилем, имеющим дизельный двигатель. А уже в начале 60-х годов компания снова приватизируется.

ФИАТ и СССР

В 1966 году подписали соглашение о строительстве Волжского автомобильного завода. Мощность ВАЗа составляла около 2000 машин в день. «ФИАТ» сыграл большую роль в строительстве автозавода, который в свою очередь дал огромное количество легковых автомобилей и предоставил множество рабочих мест. Разве можно представить себе, сегодняшние улицы без «Жигулей». Но мало того «русские фиаты» благодаря своей низкой цене за рубежом, успешно конкурировали со своим донором «FIAT-124».

 

 

ИСТОРИЯ ПО МОДЕЛЯМ

C нефтяным кризисом 70-х благодаря правильной тактике и высокого уровня в автоматизации компания добилась огромного успеха. В 1983 году для «ФИАТ» наступает поворотный момент: был выпущен знаменитый «Uno» (на фото). Автомобиль отличался широким ассортиментом нововведений: электроника, альтернативные материалы, устройство двигателя и т.д.. В 1980 году на автосалоне в Женеве была представлена уникальная модель «FIAT Panda».

В 1986 году «ФИАТ» приобретает «Alfa Romeo». Новая модель «Alfa 164» не заставила себя долго ждать. В 1997 году был налажен выпуск модели «Alfa 156», которая получила звание «Автомобиль года».

 

В 1988 году миру был представлен пятидверный хэтчбек «TIPO». В 1990 году- четырехдверный шестиоконный седан «Tempra». В мае 1990-го Tempra Station Wagon и фургон Marengo. Все эти модели объединяло то, что они были построены на одной платформе.

 

Внешность «TIPO» напоминает увеличенный в масштабе «FIAT Uno». И в 1989 году «TIPO» получил титул «Автомобиль года». Но к сожалению модельный ряд «TIPO» и «Tempra» не получили широкого признания и в октябре 1995 года был заменен на семейство «Bravo\Brava» и «Marea».

 

В 1993 году дебютировал «FIAT Punto\Sporting». Это был переднеприводный автомобиль особо малого класса (3- и 5-дверный хэтчбек), который стал самым популярным в классе. Модель имела 17 базовых версий в т.ч. кабриолет, а также наиболее мощную модификацию GT.

 

В 1993 году было представлено спортивное купе «FIAT COUPE» (на фото). Эта была одна из самых дешевых моделей подобного типа. Имелась наиболее мощная модификация Coupe Turbo, которая имела высокие динамические характеристики и максимальную скорость в 250 км\ч. Конкурентами модели были Mercedes-Benz CLK и Porsche Boxter.

 

В Рамках совместного проекта «U60» компании «ФИАТ» и концерна «PSA» был представлен минивен с поперечным расположением двигателя и передним приводом: «FIAT Ulysse».

 

В 1995 году на автошоу в Женеве был представлен «FIAT Barchetta» (на фото ниже). Модель была признана самым красивым кабриолетом салона. «Barchetta» представляла собой переднеприводный спортивный кабриолет — спайдер с открытым или жестким снимаемым верхом. К автомобилю приложило руку легендарное ателье PiniFarina. Летом 2002 года была представленна «люксовая» комплектация «Barchetta Riviera».

 

В 1996 году титул «Автомобиль года» получила модель «FIAT Bravo\Brava». Это был автомобиль С класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом.

 

«FIAT Marea»- модель европейского класса D, соплатформеник «Brava», но была длиннее и просторнее последней. Вариант HLX(люксовый) имеет водительское сиденье с регулировками на электроприводе, две боковые подушки безопасности и стерео- аппаратуру класса «hi-fi» с шестью динамиками. Специально для России была разработана «арктическая» версия «Marea».

 

В 2000 году был выпущен «FIAT Doblo». Впервые его представили на автосалоне в Париже. Эта модель предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении «Doblo Cargo».

На смену «Bravo» пришел трехдверный хэтчбек «FIAT Stilo». Модель адресована поклонникам активной езды. Но также имеется версия «Stilo» в пятидверном исполнении, которая будет выпускаться в течении шести-семи лет.

Касательно России и стран СНГ, «FIAT» не получил в них должного признания. Связанно это как с невысоким качеством автомобилей, произведенных в начале-середине 90х, так и с отсутствием развитой дилерской сети. Это не смотря на то, что компания является рекордсменом по количеству титулов «Автомобиль года».

 

Концерн постепенно приобретает, обанкротившиеся фирмы. Сегодня «под крышей «FIAT» собрались: Ferrari, Lancia и Alfa Romeo. Также компании пренадлежит несколько тракторных заводов.

 

 

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ О FIAT