Renault Twizy

Электромобиль оснащен полностью независимой подвеской, основанной на стойках МакФерсон и спереди, и сзади, а также дисковыми тормозными механизмами четырех колес. Усилитель рулевого управления отсутствует.

* недоступно для Росии

Renault Twizy — пилотный проект компании Renault в сегменте электрокаров. Официально выступает в сегменте тяжелых квадроциклов, хотя как полноценный автомобиль справился с испытаниями на фронтальное, боковое и столбовое столкновение. Создавался специально для передвижения по городу. Концепция эксплуатации таких авто в европейских странах предусматривает отсутствие налогов и возможность бесплатной парковки, что и делает класс городских электромобилей привлекательным для многих европейских потребителей.

Внутри у Рено Твизи – полный минимализм: приборная панель, представленная монохромным дисплеем, четырехспицевое рулевое колесо, пара кнопок да разъемы USB и AUX. Салон электромобиля двухместный, а седоки размещаются друг за другом, как на мотоцикле. Для различной мелочевки имеется несколько ниш – справа и слева от руля и в спинке заднего сиденья.

Под передним креслом этого Renault смонтирован блок литий-ионных батарей емкостью 8 кВт·ч, полного заряда которых хватает на 100-120 км пути (в реальных условиях – на 50-80 км). Для полного «насыщения» тяговых аккумуляторов от обычной бытовой розетки необходимо ~3.5 часа, причем заряжаются аккумуляторы Twizy от обычной розетки – для этого в автомобиле предусмотрен трехметровый зарядный кабель.

Управляемость Twizy идеальна, он с легкостью объезжает все препятствия, при этом острая реакция на руль и прохождение поворотов в формульном стиле отображают все старания инженеров из спортивного подразделения Рено. Радиус поворота Twizy составляет чуть более трех метров, что позволяет ему маневрировать на узких улочках старинных европейских городов. По ощущениям — в автомобиле подвеска практически полностью отсутствует. Однако, стоит отметить, что клиренс в автомобиле достаточен, что позволяет ему аккуратно взбираться на те же бордюры, и не биться дном при попадании в выбоины на дорогах.

Несмотря на небольшие габариты автомобиль имеет весьма богатую комплектацию – машинка имеет подушку безопасности водителя, бортовой компьютер, ремни безопасности, дисковые тормоза и блокировку руля.

Пакет безопасности включает в себя подушку безопасности водителя, 4-х точечные ремни безопасности на передних сидениях и 3-х точечные ремни безопасности на задних сидениях. Опционально автомобиль можно дооснастить боковыми дверями, задними датчиками парковки и даже панорамной крышей.

Одной из интересных особенностей Twizy является то обстоятельство, что в базовой версии машинка продается без дверей. И это не шутка – двери и цвет металлик считаются опцией и доплатить за двери и цвет придется еще порядка 900 евро. Кроме этого аккумуляторы, установленные в автомобили в Европейских странах, сдаются компанией Рено в аренду за ежемесячную плату.

Особого внимания заслуживает внешний дизайн автомобиля, автомобиль крайне прост в освоении и управлении. Поэтому была создана версия данного авто для подростков — Twizy 45 (приравнивается по Европейским законам к скутеру). Данная модификация не требует наличия водительских прав в Европе. От оригинального, «взрослого» Twizy, подростковую версию отличает лишь скоростное ограничение – 45 км\ч.

В 2016 году на российском рынке Renault Twizy с 11-сильным электродвигателем «под капотом» предлагается в комплектациях Urban, Trend и Cargo.

ОБЗОР РЕНО ТВИЗИ ВИДЕО