наверх
Эксклюзивные и редкие автомобили

Lotec Sirius — гиперкар по заказу шейха

30 января 2014   просмотров 4213

Солидным производителем гиперкаров гоночного класса  Lotec GmbH предстаёт изначально, вслед за тюнером рынка для автомобилей Porsche. Компания, основанная Куртом Лоттершмидом, начала заметную деятельность в 1969 году. Позже в 1983 году она занялась модификацией  характеристик автомобилей Mercedes Benz. В течение всех этих лет Lotec продолжала свою деятельность, как небольшая немецкая компания без собственной модели автомобиля. И вот в 1995 году она  впервые выходит на первый план с гиперкаром Lotec C1000, построенным по индивидуальному заказу арабского шейха из ОАЭ. Это был самый мощный автомобиль того времени с максимальным отбором мощности в 1000 л. с., оценённый на комиссионной основе примерно в 3.4 млн $. Потрясающая модель автомобиля Lotec Sirius появляется после 10-летней гегемонии C1000 в качестве самого оригинального проекта компании. Публично он был продемонстрирован в 2003 году в Монте-Карло.

Lotec Sirius Sirius построен на пространственной конструкции из углеродного волокна с трубчатыми стальными передним и задним подрамниками, на которых подвешены трансмиссия и подвеска. Панели кузова синтезированы оптимальной комбинацией углерода, Кевлара и стекловолокна. Сдвигающиеся вверх и вперёд двери придают автомобилю футуристический вид. Габариты — весьма разумные, 4120 х 2080 х 1120 мм при собственном весе в 1280 кг, длине колёсной базы в 2700 мм и клиренсе в 80 мм.

 

Основополагающим его уникального внешнего вида является огромная площадь очень дорогого заказного остекления кабины, придающее ему ощущение света  и простора. Такая конструкция тонированного стекла предлагает очень широкую обзорность, в результате чего водитель сможет как нельзя лучше контролировать ситуацию на предельных скоростях. Тройное количество фар в лобовой части несколько напоминает Brera от Alfa Romeo.

 

Поскольку автомобиль бросает вызов барьеру в 250 миль в час, у Sirius есть много работы по созданию аэродинамической трубы позади него. Нос и плоское днище разработаны для экранного эффекта и здесь имеется положительное прижимающее усилие по передней оси. Аэродинамическая труба сзади создаётся профилем крыльев из углеродного волокна, и наряду с задним антикрылом они формируют значительное прижимающее усилие.

 

Lotec Sirius Sirius как прибыльный гиперкар заботится о стандартных роскошных особенностях, подобных кондиционеру и рулевому управлению с усилителем. Внутри автомобиля стандартное сиденье гоночного класса с 3-х точечными ремнями безопасности, приборный щиток округлой конструкции, центральная консоль с дисплеем, отображающим состояние некоторых датчиков, и велюровое покрытие предстают основными достопримечательностями салона. Тонированное стекло входит в стандартную комплектацию. Полная кожаная обивка поставляется по заказу. Lotec предлагает свободный выбор в отношении цвета и внутренней отделки, персонализируя тем самым выбор машины под вкус покупателя.

Lotec SiriusЗаднеприводный Sirius щеголяет двигателем V12 от Mercedes 600, расположенным в средней части, с 48 клапанами и двумя турбонагнетателями. Полный объём двигателя составляет 5987 куб.см с коэффициентом сжатия 8.5:1. Столь увесистая силовая установка охлаждается спаренным промежуточным охладителем типа «воздух-воздух». Двигатель способен к выработке на двух уровнях давления: 0.85 и 1.2 бар. На первом уровне производится пиковая мощность в 1000 л.  с., а на втором это значение доходит до 1200 л. с. при 6300 об/мин в обоих случаях. Пиковый крутящий момент соответственно колеблется между 1100 и 1321 Нм при 3400 об/мин. Sirius прямо-таки катапультируется до сотни за 3.8 сек, а до двухсот за 7.8. Предельная достижимая скорость — 400 км/час, впрочем это заявленная скорость до сих пор незарегистрированная на магистрали.

 

За двигателем располагается шестиступенчатая коробка передач CIMA гоночного стиля с ручным переключением. Агрегат включает дифференциал повышенного трения, а также желанную систему поддержки электронного регулирования тягового усилия.
Подвеска также в гоночном стиле обладает двойными поперечными рычагами разной длины со встроенными регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.  Мощные вентилируемые тормоза от Brembo обслуживаются сервосистемой и ABS. Громадные шины в 19 дюймов спереди и сзади линейки Pilot Sports от Michelin обеспечивают удивительное сцепление.

 

Sirius относят к категории таких гиперкаров, как Buggati Veyron и Koenigsegg CCXR. Согласно различным источникам его цена колеблется в достаточно широком диапазоне 385 тыс.–790 тыс. $. Сам Курт Лоттершмид оценивал Sirius в 680 тыс. €. До настоящего времени Lotec вышел только с одним незначительным апгрейдом конструкции кузова в 2009 году, когда намечалось запустить его производство. Lotec GmbH соблюдает бюджетное ограничение, ожидая серийного выпуска гиперкара, который был задуман ещё в 1995 году.

Автор Vlad Gamd