всего мнений: 33 просмотров: 6 625
Обзор Шкода Октавиа 2020
- Тип кузова лифтбек
- универсал (wagon)
- ПоколениеⅣ-2019
- Класс C-Class
- Сборка Poccия/Чехия
- Платформа MQB
- Двигатели бенз. 1.0t, 1.5t, 1,6, 2.0t
- газ 1.4t, гибрид 1.4t
- диз. 2.0
- КПП 6МКПП/6DSG/7DSG/6АКП
- Привод передний/полный
- Дата выходаконец 2020 в РФ
- Цена≈ от 18 000 $
Шкода Октавия – это 40% мировых продаж марки, авангард, через который за 60 лет прошло 6,5 млн единиц.
Новая Октавия, соплатформенник Гольфа, ожидаемо продолжает наращивать габариты, расширять выбор силовых установок и арсенал электронных помощников. Из Octavia 2020 можно собрать как практичный и недорогой «сарай» на механике, так и достойную альтернативу премиуму, с тем же уровнем технологий и не меньшим функционалом.
За 28 лет сотрудничества с Volkswagen Goup, Октавия превратилась в авто конструктор на модульной платформе MQB, с передним или полным приводом, несколькими вариантами подвески и кузовов, 3 типа КПП и 4 вида топлива: дизель, бензин, газ и электричество. Вскоре появятся CUV версия Scout и спортивная RS.
Список дополнительного оборудования также впечатляет, от цифровой приборки на 10 дюймовом экране и всевозможных ассистентов активной безопасности и упрощающих управление автомобилем, до кожаных обдуваемых массажных кресел и панорамной крыши с сенсорным управлением на потолке. На месте и огромный 600 литровый багажник и полюбившиеся фишечки модели, вроде крючочков, ниш, сеточек и скребка в лючке бензобака, которые теперь жирно дополнены зонтиком и щеткой для снега в картах дверей.
Экстерьер и Интерьер
Кузов и салон нового бестселлера полностью переработаны. Внешность Октавии двигается в новом дизайнерском русле, установленным Skoda Scala, с острыми углами оптики и гранями выштамповок, при этом аэродинамика улучшилась — Cx у лифтбека уменьшили с 0,29 до 0,24, Combi — с 0,31 до 0,26. Оптика светодиодная в базе, но за доплату, фары момогут быть и матричными адаптивными.
Вырос и без того огромный багажник – 600 л у лифтбека и 640 у Комби, и немного увеличилось пространство для ног задних пассажиров.
Обновленный интерьер лишился многих кнопок, а управление многими функциями, включая трехзонный климат-контроль, перенесено на центральный сенсорный экран мультимедийной системы MIB3, которая включает и помощницу Лауру с голосовым управлением и имеет доступ в интернет через eSIM.
Под 10-дюймовым экраном добавлена сенсорная полоска для управления масштабом карты или громкостью музыки, а чуть ниже, над дефлекторами обдува, сохранился лишь один ряд горячих клавиш.
Еще ниже — лаконичный центральный тоннель с беспроводной зарядкой и портами USB, а в версии с роботом DSG, вместо ручки переключения передач – аккуратный джойстик, причем как и в случае со стояночным тормозом, теперь это лишь сигналы, подающиеся на блок электроники, без механической связи с агрегатами.
Новый двуспицевый руль может иметь подогрев и различные колесики, и кнопки, для управления 14 функциями. За ним – еще один 10 дюймовый экран, на который можно выводить навигатор. В наличии и проекция на стекло с распознаванием знаков и другими подсказками. Слева от руля, круглый ваговский переключатель света заменен на блок кнопок.
В список опций теперь входит и многоцветная подсветка по периметру салона, и Ergo кресла с массажем и вентиляцией, передние боковые стёкла с акустической изоляцией и аудиосистема Harman/Kardon, полноценная розетка на 230 вольт, а для универсала — Sleep Package с выдвижными шторками на стекла, одеялом и откидными подголовниками.
Комплектации и безопасность
Основные комплектации Active, Ambition и Style но каждая из низ имеет широкий выбор дополнительного оборудования, все в порядке и с активной безопасностью, это и:
- адаптивный круиз-контроль,
- до 9 подушек безопасности,
- слежение за окружающим трафиком и за перестроениями в поворотах,
- безопасность выхода пассажиров,
- помощник для движения в пробке,
- система бесключевого доступа.
Двигатели
Основными моторами в старом свете будут турботройка 1.0 TSI на 110 л.с. и турбочетверка 1.5 TSI на 150 л.с. в паре с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом» DSG на выбор. В последнем случае можно выбрать версию eTEC, т.е. дополнить силовую установку «мягким» гибридом Mild Hybrid, который включает в себя небольшую литиево-ионную батарею и ременной стартер-генератор, краткосрочно помогающий на разгонах, а также помогает экономить до 10% топлива и запускать двигатель в рамках системы старт-стоп.
Как и умеренный гибрид, так и бензиновая турбочетверка 2.0 TSI на 190 л.с. доступна только с семиступенчатой DSG, причем к двухлитровый вариант обязательно оснащается полным приводом и разгоняется с нуля до 100 км/ч за 6,9 секунд при максималке 232 км/ч.
Заряжаемый гибрид iV базируется на двигателе 1.4 TSI с шестиступенчатым роботом и будет предлагаться в двух вариантах мощности на 204 и 245 л.с. Батарея на 13 кВт∙ч забирает 50 литров багажного объема, но обещает 55 км (WLTP) пробега на электротяге.
Газовая версия G-Tec с двигателем 1.5 TSI выдает 130 л.с. и оснащается баллонами на 17,7 кг метана и 9 литровым бензобаком. Такая Октавия может сочетаться механикой или роботом на выбор и проходит 500 км на одном газу.
К этому разнообразию, в Европе предлагают и новый экологичный турбодизель 2.0 TDI Evo с технологией AdBlue и в трех вариантах форсировки на 116, 150 и 200 л.с. К первым двум вариантам можно взять шестиступенчатую механику или 7DSG, к среднему добавить полный привод, а самый мощный, на 200 л.с. и 400 Нм, идет только с 7DSG и 4х4.
Даже с подвеской чехи балуют европейцев, без заряженной RS и вседорожного Scout уже доступно 4 варианта подвески: стандартная и адаптивная DCC (-10 мм), с пакетом «плохие дороги» +15 мм, и спортивная заниженная на 15мм.
Цены и дата продаж
Правда, такое разнообразие доступно в Европе, а в России скорее всего будет продаваться что-то вроде глубокого рестайлинга: та же платформа, те же двигатели, новый кузов, салон и электроника. И не ранее конца 2020 года, когда в Нижнем Новгороде наладят сборку нового лифтбека с бензиновыми двигателями предыдущего поколения – это атмосферный 1.6 MPI калужского производства и турбочетверка 1.4 TSI. В таком случае для атмосферника сохранится и уже недоступный в Европе 6-ти ступенчатый автомат.
В Европе продажи стартуют уже в 2019 с универсала Combi. Будут ли производить «вагон» в России — пока не известно. Спрос на такой кузов остается низким, и скорее всего, его будут привозить из Чехии, как и версии Скаут и RS. Остается надеется, что более высокая цена будет включать и больше инноваций.
Цена новой Шкоды Октавия 2020 ожидается в районе от 18 000 евро в Европе, и 1.2 млн рублей в России со старыми двигателями.
Видео Skoda Octavia 2020
Технические характеристики
1.0 TSI | 1.5 TSI | 2.0 TSI 4×4 | 1.4 TSI iV | 2.0 TDI | 2.0 TDI | 2.0 TDI 4×4 | |
Топливо | бензин | бензин/газ(G-Tec) |
гибрид (бенз+эл) |
дизель | |||
Тип | турбо, 3 цилиндра | турбо, 4 цилиндра | турбо, 4 цилиндра | ||||
Мощность |
110 л.с. |
150 л.с. (130) |
190 л.с. |
204/250 л.с |
116 л.с. |
150 л.с. |
200 л.с. |
Крутящий момент |
200 Н∙м при 2000-3500 об/мин |
250 Н∙м при 1500-3500 об/мин |
320 Н∙м при 1500-4100 об/мин |
300 Н∙м |
340 Н∙м |
400 Н∙м |
|
Разгон 0-100км/ч | 10,6 с | 8,2 с | 6,9 с | 10,5 с | 8,8 с | 7,1 с | |
Расход средний | n/a | 5,0 л | n/a | 3,7 л | n/a | ||
Макс. скорость | 207 км/ч | 230 км/ч | 232 км/ч | 211 км/ч | 228 км/ч | 235 км/ч | |
КПП | 6 МКПП/7 DSG | 7 DSG | 6DSG | 6 МКПП | 6 МКПП/7 DSG | 7 DSG | |
Привод | передний | полный | передний | передний | передний/полный | полный | |
Габариты Д∙Ш∙В | 4689 ∙ 1829 ∙ 1470 мм | ||||||
Колесная база | 2686 мм | ||||||
Багажник | 600 л. | ||||||
Тормоза |
спереди — дисковые вентилируемые сзади — дисковые |
||||||
Усилитель руля | электрический |

Gentra 11 000

Focus 12 500

C4 14 300

Elantra 14 500*

Jetta 15 000*

Ceed 15 000

301 15 100

Cerato 15 500

Corolla 17 500

Octavia 18 000*