Geely FY11 2020

С новым  FY11 или  Xingyue (Зинью) автоконцерн Джилли открывает для себя новый жанр купеобразных кроссоверов. Построенный  на глобальной модульной архитектуре Geely-Volvo — Compact Modular Architecture, новая модель продолжает расширять премиум сегмент паркетников, предлагая рынку свой люкс без переплаты за бренд. Это самый жирный и навороченный китаец, который, возможно, появится на рынках СНГ в 2020 году. Цена на топовую версию в Китае достигает 32000$.

geely Xing Yue 2019-2020

Экстерьер

Статный, импозантный с необходимой долей агрессии и элегантности — все это кроссовер-купе Xingyue. Впрочем, это не удивительно, ведь его образ создавался в Шанхайской дизайн-студии Geely под руководством самого Питера Хорбери (бывший шеф-дизайнер Volvo).

На выбор клиентов доступно два исполнения — стандарт и спорт. В первом случае клиенту доступен черный не крашеный пластик по всему периметру кузова и 18-дюймовые колесные диски. Во втором — крашенные в цвет кузова элементы, радиаторная решетка с контрастной вставкой, колеса R20 и двухствольный выхлоп.

Интерьер FY11

В салоне легко просматривается представленная ранее концепция «летящего крыла». За рулем сразу ощущается спортивный имидж модели: сидения с развитой боковой поддержкой, плотное рулевое колесо с лепестками переключения передач за которым скрывается виртуальная «приборка» и ориентированная на водителя передняя панель с широкоформатным сенсорным экраном мультимедийной системы.

интерьер джили зенью

В отделке используется натуральная кожа Nappa и высококачественный мягкий пластик. Эргономика и дизайн не вызывает вопросов, и вполне  соответствуют премиальному сегменту.

Оснащение Geely Xing Yue 

В Джили называют основным своим конкурентом BMW X4, поэтому купеобразный китаец не стеснялся заимствовать и электронные примочки у своего донора Volvo XC40, в итоге новый кроссовер оснащен не хуже:

• 6 подушек безопасности;
• аудиосистема Bose;
• доступ к мультимедийной системе с помощью смартфона;
• система навигации;
• двухзонный климат-контроль;
• проекционный дисплей;
• круговой обзор с 3D-режимом;
• мобильная связь;
• точка доступа Wi-Fi;
• бесключевой доступ с кнопкой запуска;
• бесконтактное открытие багажника с электроприводом;
• адаптивный круиз-контроль;
• панорамная крыша;
• контурная подсветка;
• все сиденья с функцией подогрева;
• холодильная камера под откидным подлокотником;
• адаптивная передняя LED оптика Valeo (способная менять форму светового пучка, чтобы не слепить других водителей);
• автоматическая регулировка водительского сиденья (система учитывает вес и характеристики водителя);
• мониторинг слепых зон;
• система удержания автомобиля на полосе;
• контроль авто при спуске иди подъеме;
• ассистент выбора места для парковки;
• распознования лица и контроль за усталостью водителя.

Двигатели и трансмиссия

Технологичные вольвовские двигатели серии Drive-E также являются сильной стороной новобранца, в чьем распоряжении три силовые установки: бензиновая турбочетверка 2,0 л., гибридный и плагин-гибридный турбированный трехцилиндровик 1,5 л.

Двухлитровый двигатель выдает 238 л.с. и 350 Нм, и работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin (Япония).

MHEV

Полуторалитровый двигатель выдает 177 л.с. и 255 Нм, и как мягкий гибрид оснащается дополнительным стартер-генератором, который работает от отдельной 48-вольтовой сети, что позволяет при ускорениях увеличить отдачу силовой установки на 13 л.с. и 45Нм.

PHEV

Заряжаемый гибрид в Китае поставляется с двумя вариантами батарей на 11,3 и 15,2 кВт⋅ч с запасом хода до 56 км и 80 км соответственно. Полноценный электромотор в 81 л.с доводит максимальную мощность Xing Yue до 190 кВт и крутящим моментом 415 Н·м. что дает разгон до 100 км/ч на уровне «горячих хетчей» — 6,8 с.

кроссовер купе джили зенью

Гибриды работают под руководством семиступенчатого робота с двумя сцеплениями собственной разработки Джили.

А вот о полном приводе пока никаких упоминаний, хотя платформа CMA и позволяет. Это и есть главный минус новинки, который не дает поставить ее в один ряд с тем же БМВ.

Обзор Geely XingYue видео