всего мнений: 52 просмотров: 6 520
Обзор Джили FY11 2019-2020
С новым FY11 или Xingyue (Зинью) автоконцерн Джилли открывает для себя новый жанр купеобразных кроссоверов. Построенный на глобальной модульной архитектуре Geely-Volvo — Compact Modular Architecture, новая модель продолжает расширять премиум сегмент паркетников, предлагая рынку свой люкс без переплаты за бренд. Это самый жирный и навороченный китаец, который, возможно, появится на рынках СНГ в 2020 году. Цена на топовую версию в Китае достигает 32000$.
Экстерьер
Статный, импозантный с необходимой долей агрессии и элегантности — все это кроссовер-купе Xingyue. Впрочем, это не удивительно, ведь его образ создавался в Шанхайской дизайн-студии Geely под руководством самого Питера Хорбери (бывший шеф-дизайнер Volvo).
На выбор клиентов доступно два исполнения — стандарт и спорт. В первом случае клиенту доступен черный не крашеный пластик по всему периметру кузова и 18-дюймовые колесные диски. Во втором — крашенные в цвет кузова элементы, радиаторная решетка с контрастной вставкой, колеса R20 и двухствольный выхлоп.
Интерьер FY11
В салоне легко просматривается представленная ранее концепция «летящего крыла». За рулем сразу ощущается спортивный имидж модели: сидения с развитой боковой поддержкой, плотное рулевое колесо с лепестками переключения передач за которым скрывается виртуальная «приборка» и ориентированная на водителя передняя панель с широкоформатным сенсорным экраном мультимедийной системы.
В отделке используется натуральная кожа Nappa и высококачественный мягкий пластик. Эргономика и дизайн не вызывает вопросов, и вполне соответствуют премиальному сегменту.
Оснащение Geely Xing Yue
В Джили называют основным своим конкурентом BMW X4, поэтому купеобразный китаец не стеснялся заимствовать и электронные примочки у своего донора Volvo XC40, в итоге новый кроссовер оснащен не хуже:
- 6 подушек безопасности;
- аудиосистема Bose;
- доступ к мультимедийной системе с помощью смартфона;
- система навигации;
- двухзонный климат-контроль;
- проекционный дисплей;
- круговой обзор с 3D-режимом;
- мобильная связь;
- точка доступа Wi-Fi;
- бесключевой доступ с кнопкой запуска;
- бесконтактное открытие багажника с электроприводом;
- адаптивный круиз-контроль;
- панорамная крыша;
- контурная подсветка;
- все сиденья с функцией подогрева;
- холодильная камера под откидным подлокотником;
- адаптивная передняя LED оптика Valeo (способная менять форму светового пучка, чтобы не слепить других водителей);
- автоматическая регулировка водительского сиденья (система учитывает вес и характеристики водителя);
- мониторинг слепых зон;
- система удержания автомобиля на полосе;
- контроль авто при спуске иди подъеме;
- ассистент выбора места для парковки;
- распознования лица и контроль за усталостью водителя.
Двигатели и трансмиссия
Технологичные вольвовские двигатели серии Drive-E также являются сильной стороной новобранца, в чьем распоряжении три силовые установки: бензиновая турбочетверка 2,0 л., гибридный и плагин-гибридный турбированный трехцилиндровик 1,5 л.
Двухлитровый двигатель выдает 238 л.с. и 350 Нм, и работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin (Япония).
MHEV
Полуторалитровый двигатель выдает 177 л.с. и 255 Нм, и как мягкий гибрид оснащается дополнительным стартер-генератором, который работает от отдельной 48-вольтовой сети, что позволяет при ускорениях увеличить отдачу силовой установки на 13 л.с. и 45Нм.
PHEV
Заряжаемый гибрид в Китае поставляется с двумя вариантами батарей на 11,3 и 15,2 кВт⋅ч с запасом хода до 56 км и 80 км соответственно. Полноценный электромотор в 81 л.с доводит максимальную мощность Xing Yue до 190 кВт и крутящим моментом 415 Н·м. что дает разгон до 100 км/ч на уровне «горячих хетчей» — 6,8 с.
Гибриды работают под руководством семиступенчатого робота с двумя сцеплениями собственной разработки Джили.
А вот о полном приводе пока никаких упоминаний, хотя платформа CMA и позволяет. Это и есть главный минус новинки, который не дает поставить ее в один ряд с тем же БМВ.
Обзор Geely XingYue видео
Технические характеристики Geely FY11
2.0i |
1.5 MHEV |
1.5 PHEV |
|
Топливо | бензин | ||
Объем двигателя | 1969 см³ (4G20TDB) | 1477 см³ (3G15TD) | |
Тип |
рядный, 4-цилиндра + турбо |
рядный, 3-цилиндра + стартер-генератор 48V |
рядный, 3-цилиндра +электромотор+аккум.(11,3-15,2 kW/h) |
Мощность |
238 л.с. |
177 л.с. (макс. 190) |
255 л.с. |
Крутящий момент |
350 Н∙м |
255 Н∙м (макс. 300) |
415 Н∙м |
Разгон 0-100км/ч | 6,8 с | ||
Макс. скорость | 210 км/ч | 200 км/ч | |
КПП | 8 ст. автомат Aisin | 7DCT (робот с 2 сцеплениями) | |
Привод | передний | ||
Масса снаряж. | 1670 кг | ||
Габариты Д∙Ш∙В | 4605 ∙ 1878 ∙ 1643 мм | ||
Колесная база | 2700 мм | ||
Топливный бак | 55 л. | ||
Багажник | 580 л./1530 л. | ||
Подвеска | McPherson-спереди и многорычажная-сзади | ||
Тормоза | дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади | ||
Усилитель руля | электрический |

Kuga 22 500

Kodiaq 24 000

CX-5 25 000

X-Trail 26 000

Outlander 26 500

RAV4 27 500

Koleos 28 000

C5 Aircross 29 000

CR-V 29 000



5008 32 500
Автор, полный привод — есть!