наверх
Эксклюзивные и редкие автомобили

Склеенный вручную Wiesmann Roadster MF5

30 декабря 2013   просмотров 2802

Wiesmann Roadster MF5 является абсолютно ошеломляющим экземпляром модельного ряда спортивных автомобилей ручной работы компании Wiesmann. Премьера этой модели состоялась в 2009 году на 63-ем Франкфуртском автосалоне. В 2012 году более чем 12,000 читателей специального журнала признали MF5 Roadster на 3-м месте в категории открытых автомобилей стоимостью свыше 130,000 евро. Так спортивный автомобиль ручной работы из немецкого Дюльмена оказался среди победителей рядом с 458 Spider от Ferrari и кабриолетом 911 Turbo S от Porsche, занявшим 1-е место. Wiesmann смог одолеть таких крупных конкурентов, как Aston Martin и Bentley. В общей сложности выбору подлежали 250 моделей.
Родстер MF5 переводит даже искушённых энтузиастов спортивных автомобилей в совершенно новое измерение удовольствия от вождения, поставляя рекордную скорость 311 км/час и спринтуя на сотку за 3.9 секунды. Это исключительное ощущение под открытым небом доступно лишь немногим избранным, так как бойкий силовой агрегат производится в ограниченном тираже — всего 55. Оборудованный 4.4-литровой турбовосьмёркой мощностью 555 л. с., он буквально сжимает в объятиях дорогу вследствие безупречного распределения веса.

Мало того, что MF5 под капотом имеет много атрибутов, которыми можно похвастаться, так он обладает и впечатляющим внешним видом с гармоничными пропорциями: низкий кузов, типичный ретростиль дизайна Wiesmann и широкие шины с первого же взгляда обещают получение эксклюзивного удовольствия от вождения.

Сравнительно с версией купе кузов родстера MF5 помимо отсутствия неподвижной крыши претерпел несколько других незначительных модификаций. Спереди переработанные воздухозаборники стали немного меньше, в то время как блок задних хвостовых фонарей содержит три индикаторные лампы вместо двух. Задняя панель также изменена, позволив центральным выхлопным трубам выходить через кузов, а не снизу.

Вообще, хвостовая часть шириной почти 2 метра выглядит особо привлекательной — тут наблюдается абсолютная гармония бесподобных крыльев с фарами и катафотами, весьма изысканного спойлера и сдвоенных выхлопных труб. Передок родстера с контрастной решёткой радиатора выглядит достаточно самобытно, здесь нет такого ликования дизайна и эстетики, как сзади, однако, бросаются в глаза выверенные аэродинамические формы и неповторимость ни на кого не похожей конструкции.

Всё это подкрепляется пуристским интерьером салона автомобиля, но с целым каскадом первоклассных материалов. Везде алькантара — и на руле, и на потолке, и на стойках, и на иных элементах интерьера. Не требуется совершать никакие лишние действия для вождения, поскольку всё, чем водитель должен управлять автомобилем, находится в отличной досягаемости. Специально спроектированные спортивные сиденья обеспечивают превосходную боковую поддержку. Они могут оформляться и по индивидуальному заказу в соответствии контурам тела водителя и пассажира. Интересная эргономическая деталь — за счёт невообразимо низкой посадки дверной порог можно использовать попутно и в качестве подлокотника, что весьма удобно. Сами небольшие двери оснащены скрупулёзно выполненными дверными ручками.

Само собой разумеется, что важное сочетание спортивности и безопасности также последовательно реализовано в родстере MF5. Например, заднее крыло плюс безупречно сбалансированная подвеска гарантируют необходимую стабильность, даже на высоких скоростях и на гоночной трассе, и на дороге. Устойчивый к скручиванию склёпанный алюминиевый монокок со встроенной защитой от бокового удара, двухрежимные аварийные предохранительные подушки водителя и пассажира, ABS, контроль устойчивости при движении DSC и множество иных деталей безопасности гарантируют, что водитель все же чувствует себя в безопасности, даже когда уровни его эндорфинов восходят до небес.

Несколько слов о компании Wiesmann, основанной ещё в 1988 году. В настоящее время компания переживает не лучшие времена, объявив себя банкротом в августе сего года. Несмотря на это, уже 28 ноября этого же года Совет директоров корпорации подаёт заявку об отклонении слушания банкротства из-за отмены причин, вызвавших его.

 

Технические данные

Двигатель:  V8 TwinScroll с двойным турбонаддувом и передним расположением по центру

Тип трансмиссии:    заднеприводная

Коробка передач: спортивная автоматическая на 6 ступеней с подрулевым селектором

Объём двигателя: 4,395 куб. см

Номинальная выходная мощность:    555 л. с. при 5,750–6,250 об/мин

Предельный крутящий момент:    680 Нм при 1,500–5,650 об/мин

 

Расход топлива 

Комбинированный цикл/по городу/за городом: 12.9/18.7/9.5 л/100 км

Габариты и вес
Длина х ширина х высота: 4,220 х 1,950 х 1,180 мм
Колёсная база: 2,507 мм
Снаряжённая масса по нормам ЕС, масса с грузом: 1,470 кг, 1,680 кг
Вместимость топливного бака: около 70 л

Ёмкость багажника:    240 л

 

Автор Vlad Gamd