наверх

BMW Z4





BMW Z4 - II ПОКОЛЕНИЕ (E89)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • На конвейере с 2008 | рестайлинг 2014
  • Класс H1
  • Тип кузова родстер
  • Сборка Германия
  • Платформа UKL platform
  • КПП 6-ст. механика | 7-ст. автомат
  • Привод задний
  • Подвеска спереди и сзади - независимая,
  •   легковесной конструкции с изменяемыми настройками
  • Тормоза спереди и сзади дисковые вентилируемые
  • Безопасность4 звезды по версии Euro NCAP
  • Цена 2 600 000 - 3 660 000 рублей | от ≈41 000 $
модель габариты мм

снаряженная

масса кг

клиренс

мм

колесная база мм

багажник л

 

шины

BMW Z4

4239×1790×1291  1470-1580 N/A

2496

180

225/45 R17

255/40 R17

225/40 R18

255/35 R18

 

ДВИГАТЕЛИ

 Объем

мощность л.с.

при об/мин

Крутящий момент Н*м

при об/мин

 расход л/100 км

трасса / город

разгон сек.

0-100 км/ч

макс. скорость

км/ч

  2.0 л.  184 / 5000-6250

270 / 1250-4500

 5,6 / 8,9  

 6,9   235 
  2.0 л. 245 / 5000-6500

350 / 1500-4800

 5,5 / 9,1  

 5,7       250     
  3.0 л. 306 / 5800-6250

400 / 1300-5000

 7,0 / 13,5  

 5,2 
  3.0 л. 340 / 5900

450 / 1500-4500

 6,9 / 12,6  

 4,8 

 

 

БМВ Z4 Родстер - 2-х дверный родстер класса «H1». Модель второго поколения   дебютировала 11 января 2009 года на Североамериканском международном автошоу в Детройте. На том же автосалоне, но уже в 2013 году, состоялся публичный дебют слегка обновленного БМВ Z4 Родстер, получившего немного модернизированные фары, новые цвета кузова и материалы салона.

 

Внешность второго поколения БМВ Z4 Родстер  стала более агрессивной за счет двойной решетки радиатора. А новые линии задней части автомобиля сделали его более элегантными. Добавляет шарма и новая задняя оптика. Но главное изменение в автомобиле коснулось, конечно же, крыши. Это первый родстер BMW с жесткой крышей. Несмотря на то, что это утяжелило автомобиль, баварцы обещают, что новая крыша более практична и обеспечивает лучший обзор. Складываться верх может на скорости до 40 км/ч. Занимает это около 20 секунд. Для того, чтобы ветер меньше тревожил пассажиров, разработчики предусмотрительно сделали дверные стекла с немного увеличенной площадью. В качестве опции доступен и ветрозащитный экран, располагающийся между подголовниками сидений. Автомобиль является заднеприводным. Развесовка между осями — 50:50. Шасси позаимствовано у BMW «тройки». 

 

Начиная от ассиметричной центральной консоли до оптимально расположенных приборов и круглых элементов управления, которые напоминают легендарный BMW Z8, любая деталь салона подтверждает его элегантность, и  даже с поднятой крышей вас не покидает чувство свободы и неразрывной связи  водителя,  автомобиля и дороги.

 



ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ
  •  Имя
  •  E-Mail
    • winkwinkedsmileam
      belayfeelfellowlaughing
      lollovenorecourse
      requestsadtonguewassat
      cryingwhatbullyangry

  • ВОЙТИ ЧЕРЕЗ