наверх
Статьи / Эксклюзив

Tesla model S и Tesla Model X - авто нового поколения

17 апр 2014  просмотров 3 665


Таковыми являются полностью электрифицированный седан Model S и электрокроссовер Model X американской  Tesla Motors.


model-sЭлектроседан Model S с габаритами 4978.4 х 1963.4 х 1435.1 мм и колёсной базой в 2959.1 мм, соответствующими BMW 7-й серии, предлагает новый образец производительности спорткаров премиум класса. Основу автомобиля составляет испытанная фирменная трансмиссия, поставляющая как беспрецедентную дальность, так и захватывающее впечатление от управления. С жёсткой конструкцией кузова, распределением веса 50/50 и необычайно низким центром тяжести Model S поставляет реактивность и манёвренность, ожидаемую от лучших спортивных автомобилей в мире, обеспечивая качество поездки на седане.


Кузов модели имеет соответствующий последним достижениям, алюминием насыщенный дизайн. Очевидно, алюминий был выбран из-за его массосберегающих преимуществ. Дизайнеры постарались создать жёсткую и прочную структуру путём умелого слияния воедино прессования, штамповок и отливок. Такая структура не только защищает водителя и пассажиров, но и способствует полному контролю за рулём.


Свободный от теплового двигателя передок электромобиля усовершенствован для безопасности пассажиров. Безупречно прямые двойные восьмигранные рельсы пролегают по днищу конструкции и рассчитаны для амортизации силы удара на случай аварии. Ко всему ещё, безопасность пассажиров улучшена за счёт применения в наиважнейших областях высокопрочной стали.


model-sПо мнению главного конструктора Франца фон Хольцхаузена, модель электроседана олицетворяет собой эффективность воплощением грации и качеств атлета мирового класса. Её скульптурная форма выражает чувства постоянной скорости и движения.


С полностью стеклянной панорамной крышей Model S предстаёт единственным седаном, доставляющим удовольствие от езды, подобно  кабриолету с откидным верхом. Вся эта крыша построена из лёгкого небьющегося стекла. От простого прикосновения сенсорного экрана она открывается шире панорамной крышей любого иного седана. Даже в самое жаркое дневное время инновационное стекло сохраняет в кабине комфортную среду.


Каждый миллиметр электроседана рассчитан для снижения лобового сопротивления. Дверные ручки не являются исключением. Если ими не пользуются, ручки убираются в корпус, оптимизируя воздушный поток. Во время приближения водителя к электромобилю с ключом ручки выдвигаются и отпираются элементарным прикосновением.


Model S всей своей сущностью обращается к водителю. За рулём можно почувствовать насколько Tesla сочетает дотошное шумовое инженерное искусство с однозначно бесшумной фирменной трансмиссией, получая динамику звука студии звукозаписи. Жемчужиной интерьера предстаёт сенсорный экран на 17 дюймов. Он вносит богатый контент под кончики пальцев, обеспечивая мобильную связность.


model-sСенсорный экран, цифровая комбинация приборов и элементы управления на рулевом колесе эффективно интегрируют аудиовизуальную среду, навигацию, коммуникации, средства управления кабиной и данные автомобиля. При открывании двери включается сенсорный экран Model S с высокой разрешающей способностью с возвратом к его последней функции. Наиболее часто используемые элементы управления выстраиваются в ряд в нижней части экрана для лёгкого доступа в любое время и возможности подключения к сети прямо на ходу.


Электроседан доступен в базовой, Performance и Performance+ комплектациях в зависимости от уровня отделки салона. Все они стандартно оснащены 17-дюймовым сенсорным мультимедиаэкраном, автоматическим контролем за климатом, механически регулируемыми передними сиденьями с подогревом, аудиосистемой с семёркой колонок AM/FM/CD с HD-радио и двумя входами USB, возможностью соединения смартфона Bluetooth с потоковым аудио, камерой заднего вида, WiFi подключаемостью и 19-дюймовыми колёсами.


Многочисленные модификации могут определяться для дальнейшей роскоши и удобства. В первую очередь это касается сокращения времени зарядки, улучшения комфорта, динамики и управляемости (амортизаторы, втулки, стабилизаторы поперечной устойчивости, шины), а также функциональности навигации.


model-sModel S можно подключать к наиболее распространённым розеткам на 240 и 120 вольт в публичных местах. Посредством высокого ампеража 240-вольтового выхода допускается подзаряд электромобиля на дальность пробега в 46.67 км за час. Заряд на 50% может быть достигнут всего лишь за 20 минут от электрозаправочной станции Tesla Supercharger.  Вообще, на одной зарядке можно проехать свыше 300 км.


Относительно простая электрическая трансмиссия Tesla включает аккумуляторную батарею с жидкостным охлаждением, двигатель с ротором, инвертор привода и одноступенчатую коробку передач.


Наиболее крутую производительность развивает P85+ с непомерно высокой ценой, высокопроизводительным инвертором привода и силой тока, вырабатывая 416 л. с. и 600 Нм крутящего момента. Версия среднего уровня на 85 кВт•ч  обслуживает 362 л. с. и 440 Нм. Наконец, версия на 60 кВт•ч  предоставляет 302 л. с. и 430 Нм.


Тесла электронным способом ограничивает максимально допустимую скорость движения до 209 км/час для P85 +, а для остальных версий 201 и 193 соответственно. Ускорение до 100 км/час достигается почти мгновенно, соответствуя 4.2, 5.4 и 5.9 сек.


Следует отметить, что большие батареи влияют на  массу гораздо значительно, чем несколько галлонов газа. Версии на 85 кВт•ч тянут на  2,108 кг, но с вариантами выжимают 2,155 кг. Версия на 60 кВт•ч весит приблизительно на 82 кг меньше заполненной тем же самым содержанием  модели на 85 кВт•ч.

 

model-sСистема подвески электромобиля была специально разработана для уникальной архитектуры Model S. Находясь в гармонии с прочной и лёгкой платформой Tesla, она обеспечивает  точность управления и оптимальный комфорт. Необременённая двигателем, лёгкая передняя подвеска оптимизирует колёсный контроль, тогда как задняя многозвенная подвеска предоставляет бесшовную интеграцию с трансмиссией.


Все модели S поставляются стандартно с двойными передними, передними боковыми и боковыми аварийными подушками во всю длину в дополнение к системам контроля тяги и устойчивости. Для устранения возможности воспламенения батарей Tesla добавляет трехуровневый щит из алюминия и титана к днищу своего седана.


Нельзя не коснуться главного недостатка Model S — цены в 69,900$ (за вычетом  7500$,  спонсируемых государством), которая может доходить до 106,900$, пока недостижимых для большинства клиентов даже в США, но по слухам компания предназначает бюджетную модель на 2016 год.


model-xПлатформу своего седана Tesla Motors использовала в последующей разработке, в результате чего появился новый полноразмерный внедорожник класса кроссовер под названием Model X. Компания постаралась соединить в электромобиле самое лучшее от внедорожника с преимуществами минивэна, обеспечив беспрепятственную производительность и блестящую функциональность.


Model X весит примерно на 10% больше, чем Model S, и использует около 60% его компонентов. Tesla Motors предлагает Model X с выбором из двух пакетов, определяемых наличием литий-ионных аккумуляторных батарей на 60 или 85 кВт•ч. Привод в обоих случаях полный, но двигателей два, один для передних, а другой для задних колёс, в отличие от обычных полноприводных систем, обладающих только одним источником питания. X Perfomance разгоняется до  97 км/час менее чем за 5 секунд, опережая самые быстрые внедорожники и множество спорткаров.


model-xModel X имеет задние распашные двери в форме крыла сокола, которые открываясь вверх особенно эффективны в самых узких местах для парковки. Внутри на 3-х рядных сиденьях предлагаются места для размещения семи взрослых. Подобно Model S для багажа предусмотрены стандартный задний багажник и дополнительное отделение под передним капотом, где обычно находятся тепловые двигатели.


В салоне можно обнаружить стильное сочетание высококачественных внутренних поверхностей с панорамным стеклом. Футуристический дизайн панели приборов определяется фирменным сенсорным экраном, обеспечивающим доступ к информации и развлечениям на полном ходу.


Цены на модели X пока не были объявлены, но Tesla уже принимает бронирование. Для стандартной модели X требуется депозит в размере 5,000$, а для подписной модели необходимы 40,000$. По состоянию на 1 апреля 2014 было зарезервировано более 13,000 моделей X.

Автор Vlad Gamd

 


ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ
  •  Имя
  •  E-Mail
    • winkwinkedsmileam
      belayfeelfellowlaughing
      lollovenorecourse
      requestsadtonguewassat
      cryingwhatbullyangry

  • ВОЙТИ ЧЕРЕЗ    
  • Введите код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив






Читайте также: