наверх

KIA Sorento




KIA SORENTO - III ПОКОЛЕНИЕ

 

  • На конвейере с 2014
  • Сборка Хвасон Южная Корея, Калининград Россия
  • Платформа Hyundai Santa Fe
  • Кузова 5-дверный SUV (внедорожник)
  • Привод передний/полный
  • Подвеска Мак-Ферсон спереди, многорычажная сзади
  • Клиренс 185 мм
  • Тормоза дисковые
  • Размер шин 235/65 R17 в базовой, 235/60 R18 в дополнительной комплектации
  • Безопасность 5 звезд по версии Euro NCAP
  • Цены от 2 150 000 рублей

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель двигатели габариты мм

снаряженная

масса кг

багажник л колесная база мм КПП

Kia Sorento 

(5 мест)

2.4 GDi, 2.0 CRDi Diesel, 2.2 CRDi Diesel 4780×1890×1685  1821-1999  1099 (2082 максимальный)  2780  

6ст. мех./ 

6ст. автомат

Kia Sorento 

(7 мест)

320 (1077 и 2066 максимальный)

 

 

ДВИГАТЕЛИ

 Объем

мощность л.с.

при об/мин

Крутящий момент Н*м

при об/мин

 расход л/100 км

трасса/город

разгон

0-100 км/ч

макс. скорость

км/ч

  2.2 CRDi Diesel  200 / 3800 

450 / 1750-2750

 6 / 7,6  

 9,6с   203 
  2.0 CRDi Diesel  185 

390 

 7 / 9 

 -  -
  2.4 CDi   188 

245 

 - 

 -  -

 

KIA Sorento (КИА Соренто) – внедорожник класса «К2». Третье поколение модели было представлено на автосалоне в Париже в октябре 2014 года.

 

В новом поколении Соренто корейцы кардинально изменили экстерьер модели. Внешность третьего поколения Sorento разрабатывалась, в основном, в дизайнерском центре KIA в корейском Намьянге, однако свой вклад внесли и другие студии,  расположенные во Франкфурте и Ирвине. Стилистика салона выполнена в современном стиле, интерьер имеет чёткое и ровное горизонтальное зонирование. Один из наиболее ярких элементов интерьера – центральный управляющий интерфейс, компоновка и оформление которого выполнены по мотивам характерного дизайна швейцарских часов.

 

Вместе с дизайном изменились и габариты автомобиля: обновленный Sorento стал на 95 мм длиннее своего предшественника, на 55 мм шире и на 15 мм ниже. Колесная база при этом растянулась на 80 мм – до 2780, что положительно сказалось на и без того немалом пространстве в салоне. 

 

Корейские инженеры решили оставить схематику подвесок прежней – McPherson спереди и многорычажка сзади. А вот сзади изменились крепления подрамника и расположение амортизаторов, что должно улучшить комфорт и управляемость. Кроме того, электроусилитель руля переехал с рулевой колонки на рулевую рейку. Также внедорожнику выделили адаптивный круиз-контроль, четыре камеры кругового обзора, систему открывания двери багажника без прикосновения рук, системы слежения за разметкой, предупреждения фронтального столкновения, контроля слепых зон, помощи при перестроении и камеру, распознающую знаки ограничения скорости.

 

Новый Sorento предлагается с четырьмя вариантами моторов: бензиновый 2,4 GDI с распределенным и с непосредственным впрыском, бензиновый V6 объемом 3,3 литра и два турбодизельных двигателя с рабочим объёмом 2,0 и 2,2 л. Показатели мощности вышеупомянутых двигателей зависят от рынков их реализации, однако диапазон их все же можно обозначить – от 170 до 270 л. с.



ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ
  •  Имя
  •  E-Mail
    • winkwinkedsmileam
      belayfeelfellowlaughing
      lollovenorecourse
      requestsadtonguewassat
      cryingwhatbullyangry

  • ВОЙТИ ЧЕРЕЗ