Mazda CX-3 2018*

 

 

KODO ДИЗАЙН

 

Mazda CX-3 - это первая серийная модель марки, выполненная в стиле KODO дизайна, который был выполнен с чистого листа, чтобы дополнить яркий и активный образ жизни их владельцев. Концепция минималистического дизайна со складками и острыми линиями на гладкой форме, большими колесами, вытолкнутыми во все углы, длинным капот и короткой кормой. Это уникальная японская эстетика, которая подчеркивает силу в форме и пропорциях. И от того, как свет украшает края автомобиля, когда вы ходите вокруг него, добавляется визуальный вес к задней части автомобиля, похожего на зверя, готовящегося прыгнуть.

 

 
А если отбросить маркетинговую мишуру, то дизайн KODO "Soul of Motion" - это просто момент, когда дизайнер чихнул, и ресница бампера залезла в глаз. Так появился концепт SHINARI 2010 и этот стиль позволил Мазде завоевать 3 главных приза в финалах World Car Design of the Year с разными моделями.

 

Для своего последнего обновления (а это уже второе, в 2016-м ограничились функциональными апдейтами) дизайнеры сделали тонкие внешние улучшения, которые добавляют более глубокое чувство элегантности и качества. Видимо японцы считают экстерьер Мазды близким к совершенству, поэтому найти эти изменения в обновленной СХ-3 непосвященным в эти самурайские тонкости будет крайне сложно. Тем не менее попробуем…

 

сравнение мазда cx3

 

Новая передняя решетка обеспечивает более сильное присутствие с большим чувством глубины. Добавление новых хром-акцентов вперед продолжается по профилю автомобиля, что помогает создать ощущение движения вперед. Акценты с черным рояльным блеском, например, в боковых стойках и противотуманных фарах, а также новая краска премиум-класса Soul Red Crystal, добавляют ощущение качества, превосходящего цену.

 

сравнение мазда сх3 сзади

 

Светодиодные задние фонари Mazda CX-3 используют новый дизайн, который повторяет раздвоение горизонтальных полос передней решетки радиатора. Кроме того, новые 18-дюймовые колеса используют многогранный дизайн спицы с металлическим блеском, чтобы вызвать ощущение глубины и скорости, что дополняет новые хромированные акценты на корпусе CX-3.

 

В целом акцент был сделан на устранении ненужного, но это не остановило конструкторские и инженерные команды Mazda, чтобы добавить необходимое.

 

 

ИНТЕРЬЕР

 

Самые  большое изменение внутри - новая переработанная центральная консоль CX-3 и подлокотники. Появление электронного стояночного тормоза с функцией автоматического удержания не только улучшает функциональность автомобиля, но и позволяет дизайнерам Mazda немного места, чтобы переосмыслить центральную консоль, переместить подстаканники, хранилище в центральной консоли и подлокотник, который покрыт мягкой обивкой, улучшая качество и ощущение от CX-3.

 

салон мазда сч3

 

Передние сиденья Mazda CX-3 были полностью переработаны, стали шире, и оснащены высокоплотной, поглощающей вибрацию уретановой пеной, которая создает прочную посадочную поверхность. Тем не менее, они достаточно эластичны, чтобы комфортно удерживать водителя и пассажира в длительных поездках. Впервые модели с более высоким классом будут доступны с полностью кожаными сиденьями.

 

 

Кроме того, от приборной панели до дверных проемов, замшеобразный материал обеспечивает утонченную атмосферу для пассажиров. Новые красные акценты вокруг решеток вентиляционных отверстий CX-3 имеют богатый блеск, похожий на Soul Red Crystal.

 

Пассажиры на задних сиденьях также найдут новые удобства - центральный подлокотник со встроенными подстаканниками.

 

подлокотник мазда сх-3 2018-2019

 

 

ДВИГАТЕЛИ

 

Mazda CX-3 поставляется в комплекте с энергичным бензиновым двигателем SKYACTIV-G объемом 2,0 литра. Этот высокоэффективный четырехцилиндровый мотор был перенастроен, чтобы увеличить крутящий момент по всему диапазону оборотов, улучшить топливную эффективность и уменьшить внутреннее трение. Эти достижения позволяют CX-3 быстрее реагировать на намерения водителя, улучшая отзывчивость. Пиковые значения SKYACTIV-G 2.0 - 148 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента.

 

двигатель мазда cx-3

 

Пересмотренный двигатель дополняется технологией G-Vectoring Control (GVC) от Mazda, которая использует синхронизацию двигателя для управления динамикой шасси, что приводит к более плавным и более точной управляемости. Подвеска CX-3 и рулевое управление с усилителем также были перенастроены для оптимизации характеристик демпфирования и повышения чувствительности. Кроме того, были разработаны новые 18-дюймовые низкопрофильные шины для лучшего поглощения ударов от дорожных покрытий и уменьшения тормозных расстояний. Более толстые дверные панели, заднее стекло и улучшенные дверные швы дополнительно помогают обеспечить более тихую и изысканный салон.

 

 

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ

 

Топовые комплектациии кроссовера оснащены на высоком уровне: адаптивная светодиодная оптика, медиацентр Mazda Connect с сенсорным экраном, сиденье водителя с электроприводом, цветной проекционный экран, трехспицевый мультифункциональный руль с обогревом, система автоматического торможения с обнаружением пешеходов и распознаванием дорожных знаков.

 

Главным местом сбыта CX-3 является Европа, где продается более 50 000 машин в год по цене от  23 000 $ до 30 000 $. Помимо бензинового агрегата возможно заказать версию с 1.5-литровым турбодизелем Skyactiv-D самого жесткого стандарта Euro 6d.

 

В Украине переднеприводная модель с автоматом (2,0 6AT 2WD 121к.с.) доступна по цене от 660 000 грн (23 500 $), а в Россию автомобиль не поставляется, не смотря на то, что сборка старшего брата Mazda CX-5 налажена в РФ.

 

 

 

модель	2.0 20S	1.5 XD Diesel Turbo
Цена	≈ от 23 500 $	≈ от 25 000 $
Топливо	бензин (АИ-92, АИ-95)	дизель
Объем двигателя	1997 см³ (PE-VPS)	1498 см³ (S5-DPTS)
Тип	атмосферный, рядный 4-цилиндровый, DOHC	рядный, 4-цилиндровый, DOHC с турбиной
Мощность	148 л.с. (109 кВт) при 6000 об/мин	107 (77 кВт) при 4000 об/мин
Крутящий момент	201 Н∙м при 2800 об/мин	270 Н∙м при 2500 об/мин
Разгон 0-100 км/ч
Расход смешанный цикл	6.0 л/100км	4.8 л/100км
Максимальная скорость	195 км/ч
КПП	6 ст. механика / 6ст. автомат
Привод	передний / полный
Масса снаряженная	1300 кг (4WD, АКПП)	1340 кг (4WD, АКПП)
Габариты Д∙Ш∙В	4275 ∙ 1765 ∙ 1550 мм
Колесная база	2570 мм
Клиренс	160 мм
Багажник	351 л. (1260 л. со сложеными сиденьями)
Шины	215/50 R18
Подвеска	McPherson спереди - полузависимая, торсионная балка сзади
Тормоза	дисковые вентилируемые спереди - дисковые сзади